L’Abonnement MAX ACTIF SNCF n’est plus proposé aux usagers/abonnés bretons.
Depuis le 1er avril 2026, les gares bretonnes sont exclues de la possibilité pour les usagers/abonnés de souscrire un abonnement MAX Actif. https://www.maxactif-tgvinoui.sncf/sncf-connect
Seule reste la possibilité de souscrire un abonnement MAX Actif + qui est, bien sûr, beaucoup plus cher 681€/mois contre 415 €/mois pour l’abonnement MAX Actif.
L’AUTIV a interpellé le Président Directeur Général de SNCF Voyageurs et le vice président en charge des mobilités de la Région Bretagne sur cette décision.
Monsieurle Président Directeur Général,
L’Association des Usagers des Transports en Ille et Vilaine (AUTIV), association adhérente à la FNAUT, a eu connaissance de la suppression de la possibilité de souscrire un abonnement MAX Actif pour les usagers de la gare de RENNES à compter du 1er avril 2026.
Nous avons demandé à ce que cette décision soit mise à l’ordre du jour du prochain Comité des Partenaires de la Région Bretagne car il nous semble que la Région, qui a participé au financement de la LGV, devrait avoir son mot à dire sur cette décision prise par vos services. La Région Bretagne nous a répondu : » Concernant l’abonnement TGV Max actif, nous ne sommes pas du tout sur le périmètre d’intervention du comité (des Partenaires). Nous ne pouvons donc pas inscrire ce sujet à l’ordre du jour. Pour les TGV Rennes – Paris, SNCF voyageurs qui organise ces trajets arrête l’abonnement Max Actif (trajet du lundi au jeudi – 408€ / mois) et ne conserve que l’abonnement Max Actif + (trajet du lundi au dimanche – 649€ : mois). Ce type d’abonnement est très peu déployé en Bretagne, seules les villes de Rennes et Lorient sont concernées.
Nous vous demandons des explications sur cette décision extrêmement préjudiciable pour les abonnés qui ont fait le choix, dans le cadre de cet abonnement, de venir habiter à Rennes tout en continuant à travailler à Paris.
Nous rappelons que la communication autour de l’arrivée de la LGV à Rennes avait été faite justement sur la possibilité de faire l’aller et retour dans la journée et notamment de pouvoir travailler à un bout de la ligne tout en habitant à l’autre bout avec un abonnement adapté.
Nous vous demandons de bien vouloir nous communiquer le nombre d’abonnés concernés par cette suppression sur les trajet Rennes/Paris/Rennes et Paris/Rennes/Paris.
Si, comme nous l’indique la Région, ce type d’abonnement est très peu déployé en Bretagne, pourquoi avoir supprimé cette offre ? Le « manque à gagner » de SNCF Voyageurs devrait être supportable pour l’entreprise.
Si la raison en est une « surcharge » des trains entre Rennes et Paris, nous estimons que d’autres mesures seraient plus appropriées. A commencer par faciliter les liaisons inter régions sans passer par Paris.
Est-il normal que pour rejoindre le Sud Ouest ou le Centre de la France (voire la Normandie) SNCF Connect ne propose pas des trajets (avec correspondances) qui éviteraient de surcharger les trains en direction de Paris ?
Le tout TGV et le passage par Paris n’est pas LA solution. La Région Bretagne souffre de l’absence d’Intercités et de trains de nuit.
Nous vous demandons de bien vouloir revenir sur cette décision de supprimer la gare de RENNES de l’abonnement MAX Actif et de prendre en compte la demande d’avoir, à défaut d’Intercités et de trains de nuit, des propositions de trajets par l’application SNCF Connect autres que celles du tout TGV.
Dans l’attente, recevez, Monsieur le Président Directeur Général, nos salutations distinguées.
La Région a répondu que cette question était hors champ de compétence du Comité des Partenaires et que ce point ne serait pas mis à l’ordre du jour :
Concernant l’abonnement TGV Max actif, nous ne sommes pas du tout sur le périmètre d’intervention du comité. Nous ne pouvons donc pas inscrire ce sujet à l’ordre du jour. Pour les TGV Rennes – Paris, SNCF voyageurs qui organise ces trajets arrête l’abonnement Max Actif (trajet du lundi au jeudi – 408€ / mois) et ne conserve que l’abonnement Max Actif + (trajet du lundi au dimanche – 649€ : mois). Ce type d’abonnement est très peu déployé en Bretagne, seules les villes de Rennes et Lorient sont concernées.
Autrement dit : Circulez, il n’y a rien à voir !
La Direction Générale de TGV Atlantique a fait la réponse suivante :
Christophe Fanichet a pris connaissance avec la plus grande attention de votre demande et m’a confié le soin de vous répondre.
Vous regrettez que l’abonnement Max Actif ne soit plus commercialisé entre Paris et Rennes et qu’une offre Bretagne – Sud-Ouest à grande vitesse ne soit pas développée pour limiter les via Paris.
Concernant l’offre Max Actif sur Rennes – Paris, je souhaite d’abord vous confirmer que les voyageurs déjà titulaires d’un abonnement Max Actif sur cette relation le conserveront tous aussi longtemps qu’ils le renouvelleront. En revanche, nous ne sommes plus en mesure de l’ouvrir à de nouveaux clients dans une logique de préservation de l’équilibre global pour le système, tant d’un point de vue économique que de celui de l’accès à la grande vitesse pour les territoires à l’ouest de Rennes.
L’abonnement Max Actif a été lancé en 2021, dans le contexte très particulier de la sortie de crise sanitaire et répondait alors à une approche volontariste de relancer les trafics et proposant des produits niches répondant à l’émergence de nouveaux usages liés au télétravail. Cinq ans plus tard, le retour d’expérience montre que ce produit a bien joué son rôle mais qu’il est aujourd’hui difficile à financer et que, pour pouvoir continuer à le proposer, nous devons le contingenter en arrêtant le recrutement de nouveaux clients. Cette décision s’inscrit dans un contexte où SNCF Voyageurs poursuit par ailleurs des investissements importants en développant fortement depuis 2 ans son offre en places disponibles, notamment en Bretagne et en Pays de la Loire. Dans ce cadre, nous devons veiller à préserver les équilibres économiques qui permettent précisément de soutenir ces développements afin qu’ils puissent bénéficier à tous les territoires y compris les pointes bretonnes et qu’ils soient pérennes.
Je tenais également vous assurer de notre volonté de proposer différentes solutions aux voyageurs fréquents. Ainsi, l’abonnement Max Actif+ reste bien entendu disponible et commercialisé pour les clients qui voyagent entre 2 et 5 fois par semaine (681€/mois, soit maximum 29€/trajet sur une base de 3AR hebdo, et seulement 15€ en intégrant la subvention employeur à hauteur de 50%). Des PASS Hebdo et Mensuel TGV INOUI sont également pensés pour les clients pendulaires occasionnels. La carte Liberté TGV INOUI constitue enfin une solution intéressante et elle est amortie dès 3 allers-retours. Ces produits offrent une grande souplesse d’usage, avec des possibilités d’échange jusqu’à 30 minutes après le départ.
Concernant le lancement de nouvelles liaisons directes, l’activité à grande vitesse, compte-tenu de ses coûts et contraintes y compris techniques, privilégie les lignes Bretagne – Paris / Île de France. Rennes bénéficie d’ailleurs quotidiennement de liaisons directes vers plusieurs grandes métropoles, dont Lyon, Marseille, Strasbourg, Lille et Bruxelles. La configuration de la ligne Rennes-Bordeaux ne répond pas à cette contrainte aujourd’hui mais il existe de nombreux trajets rapides via Paris (qui resteraient par ailleurs plus courts en temps de parcours qu’une offre directe via ligne classique). Pour rappel, le développement des Intercités de jour ou de nuit relève quant à lui de décisions de l’État.
J’espère avoir pu vous démontrer, à travers cette réponse, notre volonté de procéder aux meilleurs arbitrages possibles.
Restant naturellement à votre entière disposition pour tout échange complémentaire.
Si vous êtes concerné par cette suppression de la possibilité de souscrire un abonnement MAX ACTIF n’hésitez pas à témoigner auprès de notre association.
