TER + Vélos : quelle place sera donnée aux vélos suite à la publication d’un décret fourre tout dans le cadre de « France Simplification » ?
Suite aux propositions transmises par les préfets dans le cadre du processus « France Simplification » ce décret décline plusieurs mesures de simplification de l’action publique locale et des normes applicables aux collectivités territoriales. Parmi ces mesures celle qui annule les obligations faites aux régions en terme d’emport de vélos dans les TER.
En 2019, la loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) avait imposé un nombre minimum de 6 emplacements pour les vélos non démontés dans les TER neufs et rénovés. C’était donc un minimum et les Régions pouvaient faire au-delà.
Avec ce décret, cette obligation d’un minimum de 6 emplacements est donc supprimée. Cela va laisser la place à encore plus de disparité entre les Régions et complexifier encore un peu plus les trajets inter régionaux.
Actuellement, qu’en est-il en Bretagne ?
La demande de pouvoir prendre son vélo dans le TER est très forte aussi bien du côté des abonnés/usagers des TER que des touristes.
Pour la Région, face au manque de place vélos dans les TER, la solution se trouve par l’utilisation de deux vélos : un au départ – un à l’arrivée.
Face au constat que cette solution n’est pas du tout celle retenue par les usagers du TER qui veulent utiliser leur vélo, la Région a mis un certain temps à répondre aux besoins de création de places vélos dans les TER, contrairement à ce qui était fait dans d’autres Régions.
Actuellement :
Les 26 rames Regio2N actuelles ont été modifiées en 2023 et accueillent de façon pérenne 14 places vélos (contre 6 auparavant) dans les 19 rames longues et 11 places vélos (contre 3 auparavant) dans les 7 rames courtes. Les 9 nouvelles rames Régio2N livrées en 2026 seront modifiées pour être identique au rames longues actuelles.
Les 19 rames ZTER ont été modernisées entre 2020 et 2025 et permettent désormais d’emporter 6 vélos par rame (contre 3 auparavant).
Les places vélos dans les 28 rames AGC seront uniformisées à 12 places au fil de la modernisation des rames qui a débuté début 2025 et se terminera vers 2031 (initialement 6 places dans la majorité du parc AGC et 12 places sur le reste). Les 18 rames X73500 permettent d’embarquer 5 vélos depuis 2018 (contre 2 auparavant).
Du 4 juillet au 30 août, certains TER BreizhGo proposent jusqu’à 30 emplacements véloà bord. Ils circuleront sur les axes Rennes-St-Malo, Rennes-Brest et Rennes-Quimper.
La réservation, est obligatoire et payante de mai à septembre pour les voyageurs occasionnels. Elle reste gratuite pour les abonnés/usagers mais l’accès à une place vélo n’est jamais garantie. La réservation vélo n’est pas accessible sur les distributeurs et il est conseillé d’acheter d’abord son billet vélo avant son billet voyageur. Enfin, pour les voyages avec correspondance, il faut faire Une réservation par TER.https://www.breizhgo.bzh/reseau-breizhgo/actualites/Velo-TER-BreizhGo-ete
Afin de limiter l’emport des vélos dans les TER, la Région veut lancer une expérimentation « Vélos Breizhgo » à compter de septembre 2026.
Il s’agit de proposer 10 vélos en libre service dans 15 gares et une location moyenne durée (3 mois) de vélos pliants.
L’AUTIV, consultée sur ce projet comme les autres membres du Comité des Partenaires, s’est abstenue faute d’avoir eu en séance des éclaircissements et un échange sur l’objectif à atteindre. Autant la location de vélos pliants sur 3 mois lui semble une bonne solution pour encourager le développement de l’usage du TER+Vélo, autant la location à la journée ne semble pas répondre à l’objectif de réduction du nombre de vélos dans les TER puisqu’il ne s’adressera pas, pour des raisons de coût évidentes, aux abonnés/usagers qui sont de loin les plus nombreux à embarquer leur vélo.
La Bataille du Vélo à bord des TER n’est pas encore gagnée !
