Le Contrat Plan Etat Région (CPER) vient de voir son volet mobilité enfin dévoilé. https://secure.synople.tv/site/CR_Bretagne/video_CRBretagne.php
Reporté de deux ans, le volet mobilité du CPER entre dans sa phase de négociations entre l’État et la Région Bretagne sur des bases très très insuffisantes.
Le premier constat est donc que ce volet mobilité ne correspond absolument pas aux discours gouvernementaux sur la « priorité marquée pour le secteur ferroviaire et les transports collectifs ».
Les besoins pour rénover, moderniser et développer les transports ferroviaires (voyageurs et marchandises) se chiffrent en milliards, notamment en raison des désengagements successifs des gouvernements précédents sur le réseau ferroviaire.
Pour la Bretagne, l’enveloppe globale destinée au ferroviaire est très loin des attentes de la Région et n’est pas du tout en adéquation avec les enjeux climatiques et sociaux.
L’État concède :
3 M€/an pour les lignes de desserte fine du territoire,
3,6 M€ /an pour la modernisation du réseau structurant
6,6 M€/an pour le fret
En comparaison le routier bénéficiera de 12,4 M€/an.
À ces 13,2 M€ pour le ferroviaire, s’ajoute une enveloppe de 8M€/an pour les SERM (Services Express régionaux métropolitains) qui incluront des services de mobilité tels que les cars à haut niveau de service.
Second constat, les études du projet LNOBPL (Liaisons Nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire) sont annoncées comme étant financées dans le cadre des CPER Pays de la Loire et Bretagne sans qu’il en soit précisé les montants ni sur quelle ligne budgétaire elles seront prises.
L’AUTIV rappelle que les besoins en termes de transport ferroviaire du quotidien sont nombreux :
- Amélioration des fréquences, dessertes et correspondances,
- Rénovation de toutes les « petites » lignes : électrification, modernisation (passage en banalisation des voies uniques), création ou remise en service de points de croisement, suppression de passages à niveau.…)
- Réouverture de lignes permettant la desserte fine des territoires,
- Etudes de liaisons Centre Bretagne et Fougères-Rennes,
- Matériel et Personnel en adéquation avec un vrai service public,
- Etude sur la possibilité de mettre en place des diamétralisations en gare de Rennes ainsi que d’autres aménagements possibles de cette gare..
Tout cela ne sera clairement pas possible si le volet mobilité n’est pas renégocié à la hausse.
La Région et les collectivités locales ne sont pas en capacité de compléter ces financements urgents et indispensables.
L’ETAT laisse clairement la Région, les collectivités locales et les habitants face à des besoins urgents pour répondre aux enjeux climatiques et sociaux.
